Directorio de Twitter de la F1!!

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1.- Inicio

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2.- Pilotos y Equipos de la F1:

McLaren
Jenson Button (‘The_Real_JB’)
Gary Paffett
McLaren (‘TheFifthDriver’)
McLaren eShop


Mercedes
Nico Rosberg
Nick Heidfeld
Mercedes GP (‘OfficialMGP’)

Red Bull
Mark Webber (‘Aussiegrit’)
Red Bull (‘Red Bull F1 Spy’)

Ferrari
Ferrari
Shell Motorsport
Santander

Williams
Rubens Barrichello (‘rubarrichello’)
Nico Hülkenberg
Williams (formerly ClaireVWilliams)
Liam Clogger (PR)
Stephen Bailey (Team)
Williams Hybrid Power
Mark Arnott (IT Support)

Renault
Vitaly Petrov
Renault
Bradley Lord
Force India
Force India (‘Clubforce’)
Vijay Mallya
Toro Rosso
Jaime Alguersuari
Toro Rosso (‘Toro Rosso F1 Spy’)
Lotus
Heikki Kovalainen
Lotus
Tony Fernandes
Mike Gascoyne
Gianluca Pisanello (Jarno Trulli’s race engineer)
Elliot Dason-Barber (Team)
Tom Webb (PR)
Silvi Schaumloeffel (PR)
HRT
Karun Chandhok
Bruno Senna
Sakon Yamamoto
Tabatha Valls (PR)

Sauber

Virgin
Timo Glock
Lucas di Grassi
Virgin Racing
Luiz Razia
Andy Soucek
CSC Inside Track




3.- Pistas y Carreras

Circuit de Catalunya (English language)
Sepang International Circuit
Silverstone
Singapore Grand Prix (‘F1NightRace’)
F1 United States

4.- Otras cuentas:


Cosworth
F1 in Schools
Formula 1 Game (Codemasters)
Andy Gray (Codemasters)
Johnny Herbert Karting
Steve Hood (Codemasters)
Kangaroo TV
Stefan GP

5.- Ex Pilotos

Enrique Bernoldi
Mark Blundell
Luciano Burti
Derek Daly
Christian Danner
Anthony Davidson
Robert Doornbos
Tomas Enge (Aston Martin 007)
Romain Grosjean
Yuji Ide
Narain Karthikeyan
Perry McCarthy
Juan Pablo Montoya
Tiff Needell
Olivier Panis
Max Papis
Nelson Piquet Jnr
Antonio Pizzonia
Scott Speed
Jos Verstappen
Justin Wilson
Markus Winkelhock
Alex Yoong
Ricardo Zonta

6.- Equipos Olvidados

BMW (‘BMWSauberF1Team’)
Toyota
USF1 Team

 7.- Reporteros y Fotógrafos de F1 en Twitter:



James Allen
Alan Baldwin
Lawrence Barretto
Andrew Benson
Ian Burrows
Emma Buxton
Will Buxton
Alex Comerford (Photographer)
Adam Cooper
Geoff Creighton
David Croft
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Pablo Elizalde
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Maurice Hamilton
Martin Haven
Adam Hay-Nicholls
Darren Heath
Richard Heeley
Jake Humphrey
Ted Kravitz
Jonathan Legard
Reginaldo Leme
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Lee McKenzie
James Moy
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Jonathan Noble
Marissa Pace
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Luis Fernando Ramos
James Roberts
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Craig Scarborough
Steve Slater
Brad Spurgeon
Simon Strang
Edd Straw
Byron Young

Y asi gano Alonso

@porlagoma

Lunes 26 de Julio de 2010 / 1:10 pm

Y ASÍ GANÓ ALONSO

“El corredor brasileño explicó que de no haberlo dejado pasar, Ferrari habría revisado su contrato”.

“Dijo que lo entendió como una orden clara, lo dejaba pasar o debía marcharse a casa”.

“Aseguró que a unas vueltas antes del final le ordenaron dejar pasar al europeo”.

Las frases anteriores fueron dichas después de lo ocurrido en el Gran Premio de Austria 2002, ganado por  Michael Schumacher después de una polémica situación con su compañero, Rubens Barrichello en la que una un orden de equipo lo obligó a echarse a un lado para que ganara el alemán.

Aquel episodio fue recordado ayer, luego de la “orden de equipo” recibida por Felipe Massa y que obligó a la FIA a multar por 100 mil dólares a la escudería roja.

Según refleja una información de la Agencia española EFE: “En la vuelta 46 del Gran Premio de Alemania el ingeniero de Massa, Rob Smedley, le comunicó por radio: "Fernando es mas rápido que tu, me puedes confirmar que has entendido el mensaje". y en el giro siguiente a la salida de la horquilla levantó el pie del acelerador para dejar el primer puesto a Fernando Alonso.”

Después Smedley le decía por radio a Massa "bien hecho, lo siento".

El descontento de Massa en el segundo lugar del podio fue más que evidente, su disgusto no dejó dudas sobre lo que pasó, aunque en la declaración formal asegura que no hubo “ordenes de equipo” que es la causa de la FIA para la sanción a Ferrari.

“No puedo estar feliz” dijo Felipe Massa aunque rápidamente explicó lo ocurrido: “Los pilotos debemos pensar sobre todo en los intereses del equipo y eso es lo que hemos hecho. A mi juicio, no han sido órdenes de equipo. Mi ingeniero me ha informado continuamente de la situación detrás mía, porque tenía algunos problemas con la ruedas duras y he decidido hacer lo mejor para el equipo y el doblete es el mejor resultado”, esto lo dijo en tono de resignación.

La celebración posterior al “uno-dos” no ocurrió, al contrario, Felipe Massa no hizo el menor esfuerzo por disimular la incomodidad en el momento de la premiación y las fotos.

Son estos los momentos que algunos quisiéramos no se repitieran, porque siempre la aspiración de los aficionados a los deportes es “que gane el mejor”  y ayer todo pareció indicar que el mejor fue Massa.

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Comentario acerca de Hamilton de Ramòn Martín

Les comparto un correo de uno de nuestros fieles Podescuchas de España. Comentario muy válido, ¿Que opinan?

Nota: El autor del e-mail nos concedió su permiso para publicarlo aquí.

Hamilton y sus maniobras

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Ramón Martín  para usuario

mostrar detalles 5 jul (hace 10 días)

Querido amigo Luís:

Soy un seguidor de tu magnífico podcast, y en alguna ocasión, te he mandado algún correo que otro para puntualizar aquello que bajo mi punto de vista, era digno de mención.

En esta ocasión, es en referencia al comentario que en tu ultimo episodio has hecho sobre el incidente del coche de seguridad y lo justo de la sanción a Hamilton. Pues bien, amigo Luís, a mi no me parece de justicia que una persona que se salta las normas, o sea, las inflinge, obtenga del hecho punitivo un beneficio después de cumplir la pena impuesta.

Dejando al un lado los sentimientos patrióticos, que por otra parte existir existen, te adjunto un video, de los pocos que hay, por que no se por que motivo, casi ni se ha visto en la TV el acto de rebase del coche de seguridad, donde se puede apreciar como el Sr. Hamilton, al pasar la línea de meta, levanta el pie del acelerador al ver el safety-car.

Este hecho, se puede interpretar de dos formas:

1º Hamilton lo ve y no sabe que hacer. si esto es así, no es atenuante para justificar la infracción. Su acto perjudica seriamente a dos competidores.

2º Hamilton lo ve, desacelera para intentar retener a Alonso detrás y calcular cuando puede adelantar siempre antes de la línea de safety.

Veamos amigo Luís, yo me inclino por esta segunda opinión. dado los antecedentes del piloto en cuestión, siempre al límite del reglamento, no olvides que siempre va asentando jurisprudencia, recuerda el episodio con el combustible de Canadá, los cambios de trayectoria para que Petrov no lo rebasara, etc, etc y después de oír la rueda de prensa posterior al gran premio de Europa donde el chico dice que no se acuerda muy bien de lo que pasó, me da a mi en la Farid, que muy limpia su conciencia no debe de estar.  Créeme si te digo que me parecería igual de injusto si fuese el el perjudicado por una maniobra de Alonso.

http://www.youtube.com/watch?v=xEo5eqjjfXc&feature=player_embedded

Sin otro particular, solo me queda felicitarte por tu estupendo trabajo y sin que me mal interpretes, sugerirte desde mi humilde punto de vista, que tu podcast, esté mas enfocado a tus opiniones, que al mero hecho de contar lo que pasó en la carera.

Atentamente un amigo en España:

Ramón Martín.

YouTube - Videos de este mensaje de correo electrónico

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