Pilotos Confirmados para el 2010 al 21 de Febrero

MCLAREN

Jenson Button

The 2009 F1 World Champ has swapped Brawn GP for the opportunity to tackle Lewis Hamilton at McLaren. Stupid or brave - only time will tell...

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Lewis Hamilton

Seeking the return of his lost World title in 2010, Lewis Hamilton must also produce the results needed for fans to overlook his past indiscretions...

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Jarno Trulli

After years of close calls and failures with Toyota, Trulli will now put his talent to good use building the new Lotus F1 Racing team...

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Heikki Kovalainen

After two disappointing seasons with McLaren, Kovalainen gets to try his hand at building a F1 team after signing to race for Lotus...

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Pedro De La Rosa

Having tested for McLaren since 2003, Pedro de la Rosa is making his full-time return to F1 racing in 2010, having signed a deal with the Sauber team...

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Lo nuevo en regulaciones para el 2010!

Con el incremento de 10 a 13 escuderías en el campeonato de la F1 la FIA realizó algunos ajustes a las regulaciones para las 19 carreras que tendrá esta temporada.

En las calificaciones:

De los 26 monoplazas inscritos a cada carrera 16 quedaran eliminados después de las calificaciones 1 y 2. Las posiciones 19 a la 26 serán determinadas en la primera sesión calificada, mientras que la segunda definirá del lugar 11 a la 18. Los 10 más rápidos pelearán por la pole en la Q3.

Todos los autos serán reabastecidos antes del GP ya que en la temporada 2010 estará prohibido el repostaje de gasolina durante la carrera, si como lo leen, los PITS ahora sólo serán para cambio de neumáticos y reparaciones menores.

Siguie el límite de 8 motores por piloto durante la temporada.

Si un novato debutara a mtad de temporada o si un equipo considera a un veterano alejado de la F1 por más de dos años, podrá tener entrenamiento en un circuito que no este en el calendario lo cual no estaba permitido en el 2009..

Se darán puntos a los primeros 10 lugares de cada carrera con la siguiente escala: 25,20, 15, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1.

En cuanto a pruebas aerodinámicas, el límite se reduce de ocho a seis días con la nueva alternativa que permite cambiar uno de esos días por cuatro horas de ensayos en el túnel de viento, con un modelo a escala real.

Se homologan el monocasco, la estructura base y las ruedas: no se podrán modificar durante la temporada, excepto por motivos de seguridad o confiabilidad.